解放:中国人汽车梦的开始丨70周年特别策划

时间: 2019-10-28 18:17:26 作者 匿名 热阅读量:4999

2019年,中华人民共和国将庆祝其70岁生日。回顾新中国成立70年,中国汽车工业也实现了质的飞跃。

在过去的70年里,中国的汽车年销量已经连续超过100万辆和1000万辆,直到它稳稳地成为世界上最大的汽车市场。在过去的70年里,中国的汽车产品从无到有变成了卓越。在过去的70年里,中国已经成为“世界500强”中汽车公司数量最多的国家。在过去的70年里,中国汽车工业逐渐开放,消费活跃,市场繁荣。

为了庆祝中华人民共和国成立70周年,1亿欧元汽车发布了一系列题为《新中国汽车工业70周年》的文章,回顾了中国汽车工业走向辉煌的重要节点。

作者|陈羽杨

编辑|周对周

中国人对汽车的梦想始于“旧解放”。

伴随着发动机的轰鸣和人民的掌声,第一辆解放汽车于1956年7月13日正式下线。中国第一辆汽车“老解放”的诞生是中国汽车发展史上的一个里程碑。它的诞生结束了中国无力生产汽车的历史。此外,解放牌汽车长期以来一直是国家建设中最重要的道路交通工具之一。

汽车于1901年首次引入中国,但当时我国还没有建立自己的汽车工厂,各种汽车都是进口的。因此,新中国成立后,国家开始考虑规划和建设汽车工业。1950年,中国和苏联政府同意苏联将帮助中国建立一个综合性汽车工厂。该项目被列入“五五”计划首批苏联重点工业项目。

1953年6月9日,中共中央发布了《关于力争三年建成长春汽车厂的指示》。1953年7月15日,在前苏联的帮助下,新中国156个重点项目之一的第一汽车厂在中国东北吉林省长春市破土动工。

(解放的笔迹和图片来自互联网)

同时,朱德同志在一次政治局会议上提到破土动工后的汽车命名时,说我们的部队叫人民解放军,汽车也叫“解放”。毛主席同意了,所以他命名了第一辆国产解放牌汽车。此后,毛主席为《解放日报》题写的“解放”字样被前苏联莫斯科斯大林汽车厂放大,并题写在汽车前部的第一套模具上。

这是从零开始解放品牌的体验。与此同时,“解放”一词在当时有着深厚的历史底蕴,充分反映了新中国人民的愿望。

从源头上说,解放ca10是以苏联莫斯科斯大林汽车厂生产的吉斯-150卡车为基础的(后来改为likhachov汽车厂)。该技术并不先进、自视甚高、力量薄弱,但结构简单、坚固耐用,日常使用和维护非常方便,符合当时中国历史时期恶劣的路况和低水平的维护技术。

命名解放汽车ca10也是有意义的。c是中国的第一封信,代表中国和长春。a是26个字母中的第一个字母,这意味着这是工厂里的第一辆车。

解放ca10的生产过程相当困难。当时,没有磨具,也没有先进的生产线。第一辆汽车的许多部件是工人手工制造的。值得一提的是,解放ca10中使用的底盘、发动机机体等主要部件几乎都是一汽从毛坯到成品制造的。轮胎、轴承、玻璃和电器等附件由外方提供。

(老解放离线,照片来自互联网)

1956年7月13日,第一辆解放汽车正式下线。一天后,第一批12辆解放牌汽车正式下线,标志着一汽三年建厂目标的完成。第一批解放c10配备了最大功率为90马力的5.6升六缸发动机、5速手动变速箱、最大速度为65公里/小时、每100公里油耗为29升。那一年,ca10参加了1956年国庆阅兵,后来被放在天安门广场前,展示国产汽车的优雅。

(解放ca10,互联网图片)

从图中可以看出,解放ca10正面印有标志,前灯是钨灯,灯罩是线条纹理的玻璃制成,前灯组左右两侧的小灯是转向灯,属于那个时代经典汽车的经典设计。在前照灯单元的后面,发动机罩旁边是第一家汽车工厂。

车辆的挡风玻璃刮水器位置不同于当前车辆的位置。它是颠倒设计的。目的可能是增加驾驶员的视野。毕竟,整个发动机舱相对较长,这将导致驾驶员驾驶时视野不佳。同时,解放c10室内装饰极其简单,没有任何复杂的功能,更不用说室内装饰体验了。巨大的方向盘上没有盖子,简单而粗糙,仪表板上布满了实体拨号按钮。值得一提的是,所有车辆座椅都用皮革包裹。

(网上雷锋和解放卡车照片)

此外,为了解放ca10,其发言人雷锋同志值得特别一提。

1961年初,中国人民解放军部队掀起了向雷锋学习的高潮。沈阳军区决定军区政治部和雷锋十个团组织雷锋先进事迹巡回展览。然而,由于照片不足,军区决定再拍一些照片。人人都知道雷锋同志是一名汽车兵。他正在军队里驾驶一辆前苏联制造的Gas51卡车。然而,拍摄的照片不是很好,因为这辆车比较旧。因此,团里借了一辆解放车,张钧和曾吉拍摄了雷锋的杰作《雷锋和他的解放车》。从那以后,雷锋同志抹去了深深印在一代人记忆中的解放卡车的形象。雷锋同志也被认为是解放品牌最早的“形象代言人”。

(解放ca141,互联网图片)

从1980年到1983年,一汽自主开发了第二代解放ca141卡车。1981年10月,第一辆ca141型汽车成功组装。与ca10相比,新车的外观有了很大的变化,视野开阔,性能也有了很大的提高。该车载重量为5吨,最大功率为135马力,最大速度为90公里/小时。

1983年7月至1986年7月,一汽自行筹资4.4亿元,完成解放牌卡车生产线的技术改造和不停产换产准备。

1986年7月15日,ca141正式投产试生产,1987年1月实现垂直转换。值得一提的是,解放ca1411已开始达到国际水平,并已出口到韩国、美国、泰国、玻利维亚等国家。然而,由于新车测试时间短,产量迅速增加,大量新车投放市场后,出现了一些质量问题,给后续的产品、服务和备件供应带来了困难。

(解放j3,互联网照片)

进入20世纪90年代后,欧洲、日本和韩国的卡车开始发展成为平头卡车,柴油发动机市场反应良好。为了跟上国际市场的发展,解放汽车于1995年5月推出了第三代5吨平头柴油汽车,形成了长头和平头卡车两大系列产品。

就柴油发动机而言,由于其良好的经济性和低扭转强度,它们在卡车市场上有很好的响应。在开发第二代汽车的同时,解放ca6110柴油机已成功开发并载入解放第三代产品。

20世纪90年代末,重型卡车逐渐成为大宗货物运输的首选,于是一汽解放开始发展重型卡车,即第五代解放的发展。2004年7月15日,一汽自主研发的解放第五代欧威重卡下线。2005年1月20日,解放第五代韩伟重型卡车下线。随后,2006年1月,解放大伟重型卡车上市。同年4月,解放魏军中型卡车上市。

(解放j6重卡,互联网图片)

2007年7月15日,一汽自主研发的解放j6重卡在一汽解放新卡车基地正式下线。同时,为了满足不同用户的需求,解放j6分为标准版、增强版、豪华版等不同配置,售价从269,800元到459,800元不等。

解放j6是一汽自主开发的新一代产品,定位于世界先进水平。其动力系统配备一汽自主开发的13升6dn发动机。它采用最大功率为460马力的共轨燃油喷射系统。

解放牌汽车对新中国的意义不言而喻,它为新中国的早期发展做出了巨大贡献。可以说,解放牌汽车自诞生以来就引领了中国民族汽车产业的发展,在弘扬中国企业自主创新精神、弘扬民族品牌和汽车文化方面发挥了至关重要的作用。如今,自主品牌汽车不再是“低质量、低价格”的同义词,中国消费者对自主品牌汽车的看法也在逐渐改变。所有这一切都始于“旧解放”。