12博手机版·日系控真有福了!全新飞度/TNGA的汉兰达/新雅力士,这波新车很强

时间: 2020-01-11 13:05:04 作者 匿名 热阅读量:1714

12博手机版·日系控真有福了!全新飞度/TNGA的汉兰达/新雅力士,这波新车很强

12博手机版,文/磊磊

随着越来越多购车者的进入,当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的日系品牌,也会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型?将去往怎样的市场?今天,就由小编为大家一探究竟。

全新汉兰达

外形层面,新汉兰达上我们基本上找不到现款外观的影子,是彻头彻尾的重新设计。尽管如此,新汉兰达并不像凯美瑞、rav4那样产生了激进的风格变化,它看上去仍是一台典型的日系风格居家型7座suv。

内饰层面,中控在功能布局上参考了现款,原本空调出风口的位置为更大的屏幕让路,新的中控屏幕尺寸扩增至了12.3英寸,丰田表示其是同级最佳的多媒体配置。不过在美国市场,官图中的这款12.3英寸屏只会在高端型号中,中低配车型采用8英寸屏,未来国产版本也许会延续这种套路。在其他配置方面,消费者可以参考目前凯美瑞、亚洲龙等车型。

动力层面,全新汉兰达来自丰田新全球架构(tnga)中的tnga-k平台,与卡罗拉、rav4、凯美瑞、亚洲龙共享该模块化平台上的基本配置。丰田设计tnga-k平台的首要目的是实现称为“双擎”的双动力架构,这意味着最新款的汉兰达除了基本燃油配置外,还会推出油电混合动力版本。

全新飞度

如果你喜欢飞度的运动特质,且更喜欢称呼其为“gk5”,那么看到新款飞度也许你会有些失落,因为新飞度的风格似乎很难再与“平民超跑”的名号挂钩了。但如果你还对长着三角眼大灯的第二代飞度心存留恋,那情况就又不一样了,肥嘟嘟的第四代飞度简直就是第二代车型的现代翻版,只不过一切都更加圆润了。

作为一台代步小车,飞度的运动特质丢失的确可惜,不过辨识度极高的前后led灯组、时尚轮圈甚至双色车身的采用,使新车的精致感较现款提升不少,即使是装配钢制轮圈的basic车型,整体看都不显廉价感。

从侧面看,a柱的三角窗设计与平直圆滑的线条甚至给人一种mpv的感觉,飞度获得新外号“迷你奥德赛”?

坐进现款飞度的车厢难免会感受到一些年代感与些许杂乱,新一代飞度的车厢则无疑会更让人满意。中控仍然采用非对称设计,但整体观感更加简约时尚,双色搭配也让车厢更具活力。

全液晶仪表盘和中控悬浮式触摸屏尺寸偏小,但也算紧跟时代。多功能方向盘和带自动空调的气候控制区域的按键质感较现款提升明显。

车身尺寸的增长外加本田空间大师的一贯做派,新飞度的车厢内部空间仍然是同级最上游,无论是前排还是后排,头部与腿部空间都十分宽敞,且行李箱空间灵活实用。

遗憾的是,由于定位与成本的限制,新飞度车厢大多数面板的材料仍采用的是硬塑料。

娱乐配置与安全配置有什么提升?

新飞度配备了本田最新的connect车机,意味着你可以通过该系统和车载屏幕连接自己的手机,这满足了不少娱乐、导航等日常驾驶需求,让代步通行惬意与便利了不少。

消费者在选择小型车时往往会很看重安全配置,小车的体型容易给人安全感不足的担忧。新飞度在主动安全方面还是下了功夫的,新飞度搭载了honda sensing系统,能够通过车头的广角摄像头+八个安装在车辆周边的声呐传感器,为驾驶员提供安全与警示信息,并增强车辆的紧急制动能力。

在其他配置方面,新飞度还配备一键启动、电子手刹、定速巡航、自动大灯等原本该级别少有的配置。

动力参数未知,但动力系统已经揭晓

新飞度在欧洲的版本(jazz)将只提供混动车型,在中国等其他市场则将有两套动力系统可选。普通车型将放弃现款的4缸1.5升自然吸气发动机,改用1.0t三缸发动机。混动车型则将搭载本田e:hev混动系统,采用1.5升四缸汽油发动机+双电机的形式。

虽然动力参数还未公布,但据外媒《autocar》报道,这两套动力总成较现款都是动力更小的,外观变化一定程度上也反映了这一事实。

本田ceo高野孝弘近日也在东京车展上表示将创立e:technology子品牌销售未来的纯电本田,而所有采用双电机混和动力系统的车型都将被成为e:hev。飞度只是个开始,本田将为旗下越来越多的车型包括思域、雅阁等推广混动形式以迎合越来越严苛的法规和欧洲等世界市场。

变速箱方面,新一代飞度的燃油车型预计仍然匹配cvt变速箱,混动车型则未知。悬架方面,新一代飞度并未做出明显改进,仍然是前麦弗逊+后扭力梁式结构。

丰田雅力士

近日,外媒发布了一组全新丰田雅力士车型的具体消息。

外形层面,新车整体线条凌厉,颇具运动感的异形前大灯颇具动感。平台层面,新车或将基于丰田品牌全新tnga-b架构打造,整体操控水准相比现款有明显提升。

​但这种操控感并非马自达那种“小部分人喜欢的敏捷”,而是“大多数人喜欢的舒服”,恪守于质感与安稳一边。作为一线大厂丰田销量支柱车型的雅力士,生来便与任性、极端这些词汇绝缘。它需要在继承雅力士车系可靠、耐用、经济特质的基础之上,让更多的人喜欢,既能让手握方向盘的驾驶者露出微笑,也不会因此招致后排乘客的投诉。这是一个很难把握的平衡,却也是全新雅力士不得不做的事情。

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